上午10:18時，在800噸和400噸兩臺履帶吊的協(xié)同配合下，重達440噸的盾構(gòu)機刀盤被緩緩從地面吊起，完成翻身動作，準確運至預定安裝位置，與盾體實現(xiàn)精準對接，完成合體。
超大直徑高鐵盾構(gòu)機“領(lǐng)航號”刀盤吊裝下井
“領(lǐng)航號”盾構(gòu)機總長128米，刀盤開挖直徑15.4米，總重約4000噸（其中主機重約2200噸、刀盤約440噸），由刀盤、主機、設(shè)備橋和四節(jié)拖車組成，是目前世界最大直徑高鐵泥水平衡盾構(gòu)機。自2月25日一號拖車組裝以來，中鐵裝備技術(shù)服務(wù)團隊與甲方項目通力合作，順利完成了6+1塊的刀盤焊接，以及1節(jié)設(shè)備橋、4節(jié)拖車和10+1塊的主機組裝，為盾構(gòu)主機與刀盤合體奠定了堅實的基礎(chǔ)。
超大直徑高鐵盾構(gòu)機“領(lǐng)航號”刀盤
下一步，技術(shù)服務(wù)團隊將進行盾尾、管片拼裝機最后環(huán)節(jié)組裝，并同步開展盾構(gòu)機各線路連接、各系統(tǒng)分部調(diào)試及整機聯(lián)調(diào)聯(lián)試，確保始發(fā)節(jié)點。
崇太長江隧道
超大直徑高鐵盾構(gòu)機“領(lǐng)航號”刀盤吊裝下井施工現(xiàn)場
崇太長江隧道是滬渝蓉高鐵全線控制性工程，連接上海市崇明區(qū)和江蘇省太倉市，隧道全長14.25千米，盾構(gòu)段長13.201千米，其中盾構(gòu)陸地段長1.8755千米、水下段11.3255千米，是目前全球獨頭掘進距離最長（11.325千米）、鐵路隧道盾構(gòu)直徑最大（15.4米）、過江速度最高（時速350千米）、長江水下最深（89米）的世界級高鐵越江隧道工程。隧道建成后，將首次實現(xiàn)高鐵過江不減速的壯舉。
