國(guó)際權(quán)威檢測(cè)機(jī)構(gòu)德國(guó)TÜV南德意志集團(tuán)北亞區(qū)副總裁何諾貝向濰柴動(dòng)力頒發(fā)全球首款本體熱效率突破53%的產(chǎn)品檢測(cè)報(bào)告
時(shí)間回到2022年4月1日，在2021年度業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)，有著“譚大膽”之稱的譚旭光，在新能源一片“漲”聲之際語(yǔ)出驚人：“新能源的整車，特別是乘用車，將會(huì)出現(xiàn)一次災(zāi)難性的產(chǎn)能過(guò)剩。”
時(shí)隔兩年，在濰柴動(dòng)力上市20周年之際，2023年度業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上，譚旭光面對(duì)投資人咄咄逼人的提問(wèn)——您怎么看您之前關(guān)于新能源產(chǎn)能過(guò)剩的言論時(shí)，他回應(yīng)：“我依然堅(jiān)持幾年前的觀點(diǎn)，并且我還要告誡我們行業(yè)的朋友們，大腦冷靜一點(diǎn)、千萬(wàn)不要發(fā)燒，我覺(jué)得新能源更重要的是，研究續(xù)航怎么達(dá)到1000公里，怎么讓全場(chǎng)景都能用，這很重要。”
譚旭光解讀濰柴動(dòng)力2023年財(cái)報(bào)
不僅如此，譚旭光還公開(kāi)表示，他近期在研究一個(gè)課題《新能源不可能取代柴油機(jī)》，并且堅(jiān)信“未來(lái)一定是多能源戰(zhàn)略，柴油機(jī)永遠(yuǎn)不會(huì)消失”。
53.09%熱效率柴油機(jī)
2024年4月20日，全球首款本體熱效率突破53%柴油機(jī)的發(fā)布完美回應(yīng)了他之前所有關(guān)于“新能源和內(nèi)燃機(jī)”的言論。
提起譚旭光，業(yè)界一直有這樣的觀感——沒(méi)有他不敢說(shuō)的話。唯一反差的是，“譚大膽”是一位踏踏實(shí)實(shí)的掌舵者，把他“放過(guò)的炮”“吹過(guò)的牛”一一實(shí)現(xiàn)。
“一天當(dāng)兩天半用”“不爭(zhēng)第一就是在混”“企業(yè)一把手必須要懂產(chǎn)品”……譚旭光有著不輸年輕人的體力和斗志，全球到處飛，管理著國(guó)內(nèi)外上百家公司。在《老譚會(huì)客廳》答投資者問(wèn)時(shí)，譚旭光對(duì)多家上市公司的產(chǎn)品以及數(shù)據(jù)如數(shù)家珍，對(duì)行業(yè)發(fā)展大勢(shì)條分縷析。筆者和機(jī)構(gòu)投資者發(fā)出一致的驚嘆——真爽劇大男主、霸道總裁是也。
這位“霸道總裁”在柴油機(jī)主業(yè)上，一再用數(shù)據(jù)說(shuō)話。
本體熱效率提升背后的技術(shù)投入
十年來(lái)，譚旭光帶領(lǐng)濰柴工程師歷經(jīng)4000個(gè)日日夜夜的集智攻關(guān)，與全球頂尖院校、科研院所的開(kāi)放合作，與全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的協(xié)同創(chuàng)新，在柴油機(jī)本體熱效率上不斷突破自己。自2020年起，濰柴動(dòng)力相繼發(fā)布全球首款本體熱效率50.23%、51.09%、52.28%、53.09%，四年實(shí)現(xiàn)了柴油機(jī)熱效率四大跨越，樹(shù)立了全球柴油機(jī)熱效率的新標(biāo)桿。
本體熱效率簡(jiǎn)言之就是，圍繞燃燒、空氣、燃油、摩擦等四大系統(tǒng)，開(kāi)發(fā)了四大關(guān)鍵核心技術(shù)——高膨脹燃燒技術(shù)、混流增壓技術(shù)、高效燃油噴射技術(shù)、低阻減摩技術(shù)的突破，在不帶任何余熱回收裝置的前提下，實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)本體熱效率不斷提升。
中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬(wàn)鋼在2024世界內(nèi)燃機(jī)大會(huì)上高度肯定濰柴動(dòng)力的成果
全球首次突破53%大關(guān)，此舉之于內(nèi)燃機(jī)行業(yè)意義深遠(yuǎn)。中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬(wàn)鋼在2024全球內(nèi)燃機(jī)大會(huì)開(kāi)幕式上高度肯定濰柴動(dòng)力這一柴油機(jī)本體熱效率研發(fā)成果，并在現(xiàn)場(chǎng)一起見(jiàn)證又一個(gè)新世界紀(jì)錄的誕生。
之于終端用戶來(lái)說(shuō)則是真金白銀的節(jié)省。根據(jù)目前中國(guó)柴油機(jī)保有量測(cè)算，與45%～46%熱效率水平相比，53%熱效率柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)性提升14%左右，每年可節(jié)約燃油約3100萬(wàn)噸，減少碳排放約9700萬(wàn)噸。按照重型牽引車一年跑25萬(wàn)公里測(cè)算，每年可以節(jié)省柴油1.2萬(wàn)升左右，目前柴油市場(chǎng)價(jià)每升7.8元，一年可以為車主節(jié)省約9.8萬(wàn)元。除交通運(yùn)輸領(lǐng)域外，該項(xiàng)技術(shù)成果未來(lái)還將應(yīng)用到工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)裝備、船舶、發(fā)電設(shè)備等領(lǐng)域，為中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展作出新的貢獻(xiàn)。
雷軍回應(yīng)“爽文第一男主”時(shí)稱：“我覺(jué)得人生成功要靠夢(mèng)想、靠奮斗、靠這個(gè)時(shí)代的機(jī)會(huì)……”，類似的劇本，譚旭光的答案是“一輩子做好一種產(chǎn)品”的心無(wú)旁騖，帶領(lǐng)濰柴將發(fā)動(dòng)機(jī)做到了世界第一。
所有紀(jì)錄都是用來(lái)打破的！“53.09%”只是一個(gè)墊腳石，是濰柴動(dòng)力邁向另一個(gè)巔峰的起點(diǎn)。從巔峰邁向巔峰，從極限到極限，屬于濰柴動(dòng)力的“燃峰時(shí)刻”不止此時(shí)，還在未來(lái)。
